欧司朗蓄电池里藏着这些“热门知识“你了解吗？

  说来也奇怪，前些天上班开40多分钟的车程到公司楼下之后就停在路边，关车门上楼办公。再次下来准备挪车的时候，车子电瓶无法启动，立即联系保险过来搭电救援，发现是电瓶坏了。细数一下，旧电瓶是2020年更换的，迄今也使用4年多了，很合算了。于是早有经验的我立马掏出途虎APP，下单打算换个新电池。在翻看蓄电池牌子时，发现途虎置换蓄电池的选择里“躺着”欧司朗蓄电池，之前就听人提交过，一查发现是大牌子，而且质量相当的好，于是果断下单了。不过我很好奇专注造灯的欧司朗，怎么突然搞起蓄电池？

  欧司朗成立于 1919 年，总部在慕尼黑，曾经是由德国几家电气设备大厂的照明业务合并而成。欧司朗的名字Osram，也来自于照明常用的两个金属元素锇（Os）和钨（Wolfram）的德文合起来。

  历经百年发展，如今的欧司朗是世界第二大光电半导体企业，在17个国家拥有46个生产基地，客户遍布全球。

  所以，在全世界内，但凡提到照明技术、人造光源这些，肯定绕不开欧司朗这个牌子，包括且不限于公共场所、办公室、公司、家庭和汽车照明等等各个照明领域。

  当然，最为国人所知的还是车灯这一块。比如赫赫有名的“灯厂”奥迪，也在自家的A6、A8等车型上使用过欧司朗打造的LED车灯。所以刚看到欧司朗也造起蓄电池，触及其他汽车配件领域，一开始还挺吃惊。

  不过仔细想一想，倒也不难理解。欧司朗深耕的是车用照明领域，而蓄电池呢，恰恰是车灯的供电部件。所以人家转战蓄电池领域，是有自己电化学生产供应链上下游独有优势的，也是逻辑闭环的。

  而且，在官网查了一圈就发现，欧司朗的底气也不止于车灯，业务涵盖的范围还包括半导体技术，虚拟现实、无人驾驶、智能手机，城市智慧互联等等一大堆……

  所以……本以为人家只会造灯，这么一看，原来是在下浅薄了……然后呢，刚好我有个朋友就在途虎，就跟他打听了下，这欧司朗的电瓶到底好不好用，主要是和原厂以及一些其他第三方的对比。

  自己也在官网查了查欧司朗蓄电池用到的技术。做了一圈功课后发现，这家的产品，专注于解决开车用电瓶的几个痛点。

  虽然这要考虑到枫叶国冻死人不偿命的气候，但就产品性能和质量来讲，好歹是某日本巨头原厂出品的电池，居然如此不耐用，着实令我失望、叹息。

  铅酸蓄电池有一个问题，就是在正常反应过程中会产生硫酸铅物质，如果电池一直处在放电状态，硫酸铅就会电沉积并产生铅枝晶。

  欧司朗开发出了一个叫富锡合金技术的黑科技，通过在电池合金内加入锡元素，来抑制铅枝晶生长，大大改善了电池寿命。

  而且在生产的基本工艺上，欧司朗蓄电池采用了高温固化技术，在严格的恒温高湿环境下，72小时不间断对电芯集群进行固化。

  这么做的目的，是让负极板上的铅膏结构更紧密，提升机械强度，这样就增强了蓄电池极板的抗振动能力、抵抗腐蚀能力和抗氧化性，也可以很好地蓄电池的寿命。

  这是一种特殊的轧制锻造技术，有点类似于“刀匠打刀”。一块铁在刀匠千锤百炼之下，最后刀锋薄如蝉翼，削铁如泥。

  欧司朗的这个技术也是如此。它所打造的部位，叫做板栅。板栅是电瓶的核心部件，负责支撑活性物质，同时在充放电过程中起到传输电流的作用。

  因此，它的性能和电瓶的整体性能直接挂钩，特别是关系到电池会不会老是出现亏电。

  传统电瓶的板栅厚度一般在2~3毫米左右。而欧司朗通过锻压工艺，将金属片的厚度压到0.7毫米，这样金属板栅就非常致密，紧实。如此一来电瓶不容易亏电，寿命大增。

  并且，与普通蓄电池相比，Ultra-Frame技术打造的板栅不仅精密度更高，而且带来更快更好的导电性能。

  事实上，如果你经常开车特别是常常城市通勤的话，电瓶充电速度和电瓶自身的老化速度息息相关。

  这是因为，在汽车启动后，电瓶的充电都是发动机提供的，充电速度越快，电池就越容易保持满电状态。如果电瓶充电速度慢的话，而我们开车的距离很短就到目的地的话，发动机还没有来得及给电瓶充满，就终止工作了。这就从另一方面代表着，电瓶会一直处在“亏电状态”。

  如果是像我之前那样，在高纬度地区开车的话，低温就会导致这样的一个问题雪上加霜：

  在低温环境下，全车的加热功能，以及车窗除雾等很多大功率设备使用几率大幅度提升，这都是用电大户，带来了更多用电压力。电瓶耗电量更大，充电又慢，导致常年“吃不饱电”，很快就GG了。

  所以，欧司朗电池所带来的高速充电技术，就是针对长期在城市中短途行驶的用户，可以使车辆快速达到充盈状态，很好地解决了因为自放电高和充电不足，而导致电瓶受损的情况。

  既然是电池，那么安全问题总是要考虑的。 欧司朗电瓶的智能防控技术，可以随时随地自动监测调节，不仅实现短路保护，还有过温、过充保护，防爆、阻燃保护等等，对安全也是极为重视的。

  理由也放在上面了，这么多科技点，加上安全性，足以让欧司朗电瓶为你的爱车如虎添翼。至于普通的原厂电瓶，我建议直接换欧司朗电瓶，相当于原地属性提升。

  如果换的话，该换欧司朗哪个系列的电瓶好呢？他们家主打三大系列，建议车主针对自身情况，各取所需。

  SLI：适合普通车型，配备了富锡合金技术和Ultra-Frame板栅技术来提升常规使用的寿命，启停超1万次。

  AGM和EFB：适合那些带有“自动启停”功能的车型，同样配备了富锡合金技术和Ultra-Frame板栅技术，启停次数分别达到10万和3万次。

  EFB是“富液电瓶”，简单理解就是电瓶里的硫酸电解液比普通电瓶更多。这种电瓶不怕高温，一般适合一些日系车为主，因为电瓶放在发动机舱里。

  而AGM是“贫液电瓶”，简单理解就是硫酸液体变成了“湿润的海绵胶体”，这一类电瓶的性能更强悍，但更适合低温运行，所以适合德系车为主，因为电瓶通常是在后备箱里。

  最后，我们仍旧是要提醒各位选择电瓶时候要选比较知名的品牌。因为蓄电瓶对于的行车安全，其实是有很大的影响的。总的来说在电瓶品牌里面，欧司朗蓄电池性能算是不错的，且价格比较适中，用起来比较省心。当然了，蓄电池厂家提供的性能和科技固然重要，也离不开用户良好的使用习惯和维护。