2010年末，大兴线号线一期、昌平线条轨迹交通线将连续注册。从国家电网北京公司了解到，5条新线悉数完成双环网供电，这是现在全国轨迹交通中最先进的供电方法，可充沛确保轨迹交通的用电安全。
北京轨迹交通供电电源取自城市电网，经过城市电网一次电力系统和地铁供电系统完成运送或改换，然后以恰当的电压等级供应地铁各类设备。
5条新轨迹交通线，供电线路悉数选用电缆。“这种方法避免了架空线路产生的问题，比方外力损坏、鸟害、灾祸气候等影响，增加了供电牢靠性。”国家电网北京公司相关负责人表明。
对年内注册的5条轨迹交通线路，国家电网北京公司悉数选用各站点总配电室双路电源供电方法。技术人员介绍，本来是同等级两个电源点互为补充方法，现在是网络支撑概念。一处电源点产生毛病，另一处电源点可敏捷支撑，这两个电源点的上级电源也可彼此供电，构成一张不掉线的网络。一个站点设置一个配电室，电源供电半径就由曩昔的8至10公里，缩短到3至5公里。供电半径的缩短，确保了轨迹交通线路的电能质量契合运转要求。“5条新线的供电水平到达全国轨迹交通范畴的新高度。”这位负责人说。
15号线一期，是望京到顺义的一条轨迹交通线站之间，本来只要一座变电站，不只难以满意轨迹交通高牢靠电源需求，也不能满意望京以北区域日渐增加的用电负荷需求。“为了合作轨迹交通开展，咱们又新建了3座110千伏变电站，现在崔各庄110千伏变电站现已建成。”这位负责人说。另两座新变电站，马泉营110千伏变电站将于2010年11月底建成，望京东110千伏变电站下一年建成。
据了解，5条新轨迹交通线座变电站，而且需求迁改35千伏以上电力线处。现在工程发展顺畅。5条新线供电工程不只为轨迹交通供给了安全牢靠电源，一起也将缓解周边区域的用电紧张状况，为经济开展供给有力支撑。
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